11月4日晚，恒拓开源（834415）公告，本体收尾东谈主马越与西藏智航交通科技有限公司（以下简称“西藏智航”）按照股份转让左券股权变更登记凯旋完成，港股上市公司中国智能交通（01900.HK）得回恒拓开源收尾权，公司本体收尾东谈主变更为姜海林。这是北交所首个左券转让收购控股权案例，同期亦然首个港股上市公司收购北交所公司案例。

资深新三板磋议东谈主、北京南山投资首创东谈主周运南合计，现在北交所也曾先后告成出现了四种收尾东谈主收购案例，隔离是微创光电的锁价定增+一致活动东谈主左券取消；生物谷的规定拍卖；恒拓开源的老鼓励间左券转让+一致活动东谈主左券取消；正在进行中润农节水的新鼓励左券转让+一致活动东谈主左券取消+辛勤左券转让快活，标明北交所正在积极探索和试验并购重组的各样化，并也曾开出硕果。

北交所首个左券转让收购案例来了

据恒拓开源的公告，从时候线上看，本次职权变动具体情况如下：

8月19日，恒拓开源本体收尾东谈主马越与武洲、刘德永签署《拔除左券》，拟拔除其与武洲、刘德永的一致活动猜度。同日，马越通过左券转让，向西藏智航转让公司股份705万股。

9月4日，恒拓开源鼓励大会审议通过《对于豁免猜度快活的议案》，马越与武洲、刘德永坚决的《拔除左券》、马越与西藏智航坚决的《股份转让左券》收效。

11月4日，公司收到中登公司出具的《证券过户登记阐明书》，马越与西藏智航按照股份转让左券条目凯旋完成股权变更登记，本次股份转让完成后，西藏智航将抓有恒拓开源29788823股股份，抓股占比为21.20%，与一致活动东谈主北京亚邦大业、牟轶将整个抓有恒拓开源38484768股股份，占公司一起股份的27.39%。马越及北京盈辉互联科技有限公司整个抓有公司24306267股股份，占公司总股本的17.30%。即本次股份转让完成后，中国智能交通得回恒拓开源收尾权，公司本体收尾东谈主由马越变更为姜海林。

恒拓开源暗意，公司本体收尾东谈主马越元气心灵主要在其见地的其他业务（开源技艺社区），莫得更多的元气心灵插足公司见地，现在已未在恒拓开源担任任何职务。

周运南先容，西藏智航和亚邦大业早在新三板时间即是恒拓开源的前五大鼓励了。2018年4月18日，公司向西藏智航告成定向刊行629万股（交游对价3774万元）收购其抓有的智能航空系统有限公司50%股权，西藏智航认真成为公司鼓励。2020年2月6日，公司再次向西藏智航告成定向刊行1505.8824万股（交游对价6400万元）收购其抓有的智能航空系统有限公司50%股权。

将发力智谋民航、低空经济

恒拓开源先容，中国智能交通行动跳跃的交通产业技艺惩处决议及工作提供商，专注于电力、铁路及城市交通畛域，提供举座惩处决议、专科惩处决议及升值工作。

恒拓开源称，交通运输业是国民经济的基础行业，频年来，我邦交通行业握住朝着智谋化标的发展，其市集限制呈彰着的高潮趋势。公司永久工作于我国智谋民航修复，取得跳跃的行业地位，并积极布局低空经济业务，有细致的发展远景和较大的发展空间。通过本次交游，中国智能交通拟得回恒拓开源收尾权，将深度、永久参与公司见地管束。后续，恒拓开源可借助中国智能交通的智谋交通产业资源，作念大作念强，中国智能交通将通过恒拓开源平台，积极参与到我国智谋民航、低空经济的修复中并共享发展散伙。

中国智能交通则在公告中暗意，基于公司的计谋发展及潜在市集需要，公司通过收购及投资寻求芜俚市方法作契机，行动扩大其业务限制的路子之一。2024年3月，“低空经济”初次被写入寰宇两会政府职责讲演。由于低空经济与民航产业链有好多重复及相通之处，董事服气民航业于不久的翌日很可能成为中国的趋势，因此收购事项使公司能通过恒拓开源探索潜在的业务承接契机并参与民航业。收购事项为公司带来竣事收入来源多元化的良机，合适公司业务发展策略。恒拓开源于软件开采及开源技艺方面的先进妙技可哄骗于公司的专科惩处决议居品，普及其系统纯真性、可膨大性及本钱效益，将使公司能为客户提供更全面及更具竞争力的智能交通惩处决议。凭借公司在智能交通的客户资源，收购事项亦为恒拓开源膨大其业务铺路，从而促进公司的财务阐述。

国海证券合计，恒拓开源是国内航空IT行业跳跃企业，专注于民航信息化畛域。公司业务已逐步从民航畛域拓展至医疗健康、汽车、金融、数字政务等；自2023年起加大研发插足，积极探索低空经济产业畛域，2024年，公司将践诺“存身民航，多相沿发展；全面拥抱东谈主工智能；狂放布局低空经济”的发展计谋，有望受益于数字经济修复发展。

华夏证券也合计，跟着后续航空业景气度抓续的收复，恒拓开源的基本面有望改善。同期低空经济迎来快速发展的新机遇，有望给公司带来新的业务增长点。

从股价阐述来看，今天恒拓开源低开高走，收盘大涨29.88%至24.60元；而港股市集的中国智能交通涨2.91%至0.177港元。